Un béton plus « vert » pour les routes
Grâce au travail de ses spécialistes, l’Office fédéral des routes a mis au point un béton à l’empreinte carbone réduite. Cette « recette », accessible à tous les maîtres d’ouvrage, est appelée à se diffuser.
A propos de Lorenzo Quolantoni
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Mais nous sommes fiers de dire que Lorenzo Quolantoni a déjà contribué aux publications 58.
Publications par Lorenzo Quolantoni
La ceinture de sécurité, pas toujours une évidence
/0 Commentaires/dans Individus, Véhicules/par Lorenzo QuolantoniSi s’attacher avec une ceinture de sécurité est devenu naturel pour l’immense majorité des automobilistes, ce geste ne fut pas toujours une évidence. Retour sur le débat houleux qui a précédé l’obligation du port de la ceinture, daté de 1981.
Des vies sauvées par milliers
/0 Commentaires/dans Individus/par Lorenzo QuolantoniLe nombre de personnes sauvées par la ceinture de sécurité se compte en milliers. Un accomplissement qui en fait l’une des mesures les plus efficaces pour la sécurité routière jamais introduites.
L’échange de permis de conduire étrangers à la loupe
/5 Commentaires/dans Individus, Véhicules/par Lorenzo QuolantoniPour les personnes fraîchement arrivées en Suisse, l’échange du permis de conduire étranger est obligatoire à partir du 12e mois d’établissement. Un échange qui n’est pas sans conditions: les autorités cantonales peuvent vérifier les aptitudes à la conduite via un test pratique.
La conduite automatisée, pièce maîtresse de la mobilité du futur
/0 Commentaires/dans Données, Véhicules/par Lorenzo QuolantoniA quoi ressemblera la mobilité en 2060 ? L’Office fédéral des routes (OFROU) a imaginé plusieurs scénarios, qui voient la conduite automatisée jouer un rôle décisif. Toutefois, pour que cette vision se réalise, il est nécessaire de paver la route à cette innovation le plus tôt possible.
Plein gaz vers plus de sécurité routière
/0 Commentaires/dans Individus, Véhicules/par Lorenzo QuolantoniRenforcement de la formation, encadrement des aides à la conduite et protection des usagers les plus vulnérables, l’Office fédéral des routes (OFROU) multiplie les pistes de réflexion pour réduire le nombre de victimes de la route à 100 en 2030, un objectif ambitieux.
Quand la vitesse maximale était de 10 km/h en ville
/2 Commentaires/dans Individus, Véhicules/par Lorenzo QuolantoniEn 1902, face à la rapide augmentation des automobiles sur les routes suisses, la plupart des cantons adoptent un accord portant sur quelques règles minimales pour circuler dans le pays. Nous revenons sur ce texte, arrière-grand-mère de l’actuelle loi sur la circulation routière (LCR).
Feu rouge ignoré, pas une banalité
/6 Commentaires/dans Infrastructure/par Lorenzo QuolantoniLes signaux lumineux à l’entrée des tunnels autoroutiers sont trop souvent ignorés par les usagers, une négligence qui peut avoir de graves conséquences. Un groupe d’experts de l’Office fédéral des routes (OFROU) planche sur des solutions pour combattre ce phénomène.
Dans le feu de l’action avec les aiguilleurs de la route
/2 Commentaires/dans Individus, Infrastructure/par Lorenzo QuolantoniLeur mission, rendre votre trajet autoroutier aussi fluide que possible. Et lorsque ce n’est pas possible, ils vous annoncent au moins les ralentissements. Les opérateurs de la centrale de gestion du trafic d’Emmen veillent sur le trafic 24 heures sur 24, grâce à leurs 5149 caméras.
Portrait
Le blog de l’OFROU vous emmènerons en coulisses, vous proposerons des articles approfondis et des informations pointues. Chaque semaine, nous publions des informations sur les thèmes suivants : les individus, les véhicules, les infrastructures, les données et le financement.