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Ma siamo orgogliosi di dire che Lorenzo Quolantoni ha già contribuito con 73 voci.
Nel 2025, oltre 68 000 ore di coda hanno rallentato la circolazione sulla rete autostradale svizzera. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) mette in atto una serie di provvedimenti per decongestionare il traffico, ma ciascun utente, nel suo piccolo, può fare la sua parte. Vediamo come concretamente. Rete viaria nazionale sempre più trafficata e intasata: i chilometri […]
Superati i collaudi a Interlaken lo scorso marzo, l’ASTRA Bridge è pronto a tornare in azione, questa volta sull’A2 presso Arisdorf. Sotto al ponte mobile si procederà al rifacimento del manto stradale sulla corsia di marcia in entrambe le direzioni.
Per essere certi che ogni franco sia investito in modo oculato, tutte le spese dell’USTRA passano sotto l’occhio attento dei controller finanziari dell’Ufficio. Sono loro che verificano anche la disponibilità finanziaria necessaria per mantenere le strade nazionali efficienti e sicure, a beneficio degli utenti di oggi e domani.
Il loro compito è rendere il vostro viaggio in autostrada il più scorrevole possibile. E quando questo non è fattibile, almeno vi avvisano di eventuali rallentamenti. Gli operatori della Centrale di gestione del traffico di Emmen monitorano la circolazione 24 ore su 24 grazie a 5149 telecamere.
L’Inventario federale delle vie di comunicazione storiche (IVS), che cataloga l’insieme delle vie di trasporto della Svizzera, verrà aggiornato entro il 2035, in modo da garantire la trasmissione di questo patrimonio alle generazioni future nelle migliori condizioni possibili.
Con l’avvento della guida automatizzata la procedura di omologazione acquista importanza, dovendo garantire la conformità e soprattutto la sicurezza dei veicoli interessati. A tal fine, l’USTRA rilascia le autorizzazioni necessarie per effettuare test su strade pubbliche.
Sicure, dirette e prioritarie, le superciclabili sono il top fra le infrastrutture per la ciclomobilità. L’USTRA ha appena pubblicato una guida in merito a questo tipo di tracciati, che possono invogliare un numero consistente di persone a mettersi in sella.
I cantieri sono spesso rumorosi: è inevitabile. Ma esistono norme e limiti per tutelare lavoratori e residenti. Guardiamo l’esempio della circonvallazione nord di Zurigo sulla A1.
Le nuove esigenze e gli sviluppi tecnici spiegano perché alcuni segnali sono praticamente scomparsi dalle nostre strade. Qualcuno di essi tuttavia farà presto ritorno, mentre altri rimangono tuttora un mistero per l’utenza stradale. Facciamo il punto insieme.
Il futuro dei veicoli elettrici a batteria si annuncia promettente, ma per tagliare il traguardo della neutralità carbonica entro il 2050, sarà indispensabile il contributo di altre tecnologie
Il blog dell’USTRA vi offre uno sguardo dietro le quinte, raccontando retroscena e condividendo contributi specialistici. Ogni settimana pubblichiamo informazioni su persone, veicoli, infrastrutture, dati e finanziamenti.
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