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Mais nous sommes fiers de dire que Martina Wirth a déjà contribué aux publications 39.
Comment exploiter les routes de manière plus durable ? Juliane Buchheister travaille à l’Office fédéral des routes (OFROU) en tant que spécialiste de la gestion de la maintenance, un domaine dont l’importance ne cesse de croître. Dans cet entretien, elle s’exprime au sujet des impulsions générées à l’international en la matière et détaille les défis et les opportunités de la décarbonation.
L’OFROU soutient la stratégie énergétique 2050 de la Confédération : grâce à des mesures ciblées et à des solutions innovantes, il réduit les émissions de gaz à effet de serre liées aux véhicules, aux bâtiments, ainsi qu’à la construction, à l’exploitation et à l’entretien des routes.
Andreas Biedermann, chef de la division Services numériques de l’OFROU, nous explique dans une interview comment les technologies numériques font évoluer la planification, l’exploitation et la gestion du trafic. Il y est question d’intelligence artificielle (IA), de gestion de réseau, de la méthode BIM, du programme RIMA et de sécurité sur les routes.
L’OFROU a pris part à l’édition 2025 de la BEA en abordant le thème de la mobilité en 2060 et de la conduite automatisée. Avant d’être admis à la circulation sur les routes suisses, les véhicules automatisés devront remplir des critères stricts, que nous vous présentons dans la dernière partie de notre série d’articles de blog consacrée à la BEA.
Cette année, l’OFROU était présent à la BEA autour du thème « Mobilité 2060 » afin de faire découvrir au public les possibilités que la conduite automatisée offre déjà aujourd’hui, et son potentiel pour l’avenir. Dans une série en trois parties, nous vous présentons les opinions des visiteurs de la BEA.
À partir du 1er mars 2025, la législation permettra la conduite automatisée en Suisse. De quoi est capable le « système de pilotage automatique sur autoroute » ? Aurai-je désormais le droit de retirer les mains du volant dans ma voiture ? Et quelle est par exemple la différence entre un système de maintien de la trajectoire et la conduite automatisée ?
Le DAB+ est devenu la norme pour la radiodiffusion. Dans les tunnels, les installations FM (ou OUC, pour « ondes ultra-courtes ») seront mises à l’arrêt à la fin de cette année dans les tunnels. En cas d’évènement, les panneaux de signalisation indiqueront le bon comportement à adopter. Cet article de blog clarifie les questions les plus importantes.
L’incursion brutale de l’hiver cette année a une fois de plus soulevé des questions sur le montage des pneus d’hiver. À partir de quand deviennent-ils nécessaires ? Quelles sont les prescriptions en vigueur ? Et que risque-t-on en cas d’accident avec un véhicule équipé de pneus d’été ?
Les automobiles sont toujours plus nombreuses et parcourent toujours plus de kilomètres, avec pour conséquence que les routes sont fortement congestionnées. Exploiter efficacement les aires de circulation disponibles est donc essentiel pour l’Office fédéral des routes (OFROU).
Incendie de véhicule – Gothard fermé dans les deux sens de circulation. En cas de panne dans un tunnel, il est important de garder son calme et de suivre scrupuleusement diverses étapes, pour sa propre sécurité certes, mais pas seulement. Présentation du bon comportement à adopter.
Le blog de l’OFROU vous emmènerons en coulisses, vous proposerons des articles approfondis et des informations pointues. Chaque semaine, nous publions des informations sur les thèmes suivants : les individus, les véhicules, les infrastructures, les données et le financement.
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