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Mais nous sommes fiers de dire que Lorenzo Quolantoni a déjà contribué aux publications 64.
L’inventaire fédéral des voies de communication historiques (IVS), qui recense le patrimoine des voies de transport de la Suisse, connaîtra une mise à jour d’ici 2035. L’objectif est de garantir que cet héritage soit transmis aux générations futures dans les meilleures conditions possibles.
Avec l’avènement de la conduite automatisée, le processus d’homologation gagne en importance. Il s’agit en effet de garantir la conformité, mais surtout la sécurité, de ces véhicules. À cette fin, l’OFROU délivre les autorisations nécessaires pour mener les tests sur route ouverte.
Sûres, directes et prioritaires, les voies express cyclables représentent ce qu’il se fait de mieux en matière de liaisons pour les vélos. L’OFROU vient d’éditer un guide sur ces pistes, qui peuvent encourager un grand nombre de personnes à prendre leur bicyclette.
Les besoins nouveaux et les évolutions techniques expliquent pourquoi certains signaux routiers ont pratiquement disparu des routes. Toutefois, certains panneaux vont bientôt revenir et d’autres constituent encore un mystère pour les usagers de la route. Tour d’horizon.
L’avenir paraît promis aux voitures électriques à batterie, mais d’autres technologies apporteront leur contribution sur la route vers la neutralité carbone, un horizon fixé pour 2050.
L’autoroute A13, endommagée suite aux intempéries du mois de juin, retrouvera bientôt sa pleine capacité, avec la réouverture des quatre voies à la circulation. Nous revenons sur cet événement avec Marco Fioroni, chef de la filiale de Bellinzone de l’OFROU.
Avec l’encadrement de l’OFROU, les cantons ont commencé la planification de leurs voies cyclables. Des centaines de kilomètres de nouvelles pistes verront le jour rien qu’à Saint-Gall, au Tessin et en Valais. Tour d’horizon de ces projets cantonaux.
Pour que les animaux puissent traverser les routes nationales, l’OFROU construit des ouvrages adaptés aux petites et grandes bêtes. Le but, rendre ces passages aussi familiers que possible aux différentes espèces animales.
Face à la rapide augmentation du nombre de véhicules sur la route dans les années 1920, le peuple suisse donne les pleins pouvoirs à la Confédération en matière de circulation routière. Une première loi fédérale voit le jour en 1932, au terme d’un parcours à obstacles.
Entre les esquisses initiales d’un projet autoroutier et les premiers coups de pioche, il peut passer de longues années. Nous mettons un coup de projecteur sur les nombreuses étapes se cachant derrière les projets d’infrastructure de l’OFROU.
Le blog de l’OFROU vous emmènerons en coulisses, vous proposerons des articles approfondis et des informations pointues. Chaque semaine, nous publions des informations sur les thèmes suivants : les individus, les véhicules, les infrastructures, les données et le financement.
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