Kreisel, Ampel oder etwas ganz anderes?

Welche Kreuzung bringt den Verkehr am besten zum Fliessen? Die Antwort des ASTRA-Experten: «Es kommt darauf an. Jeder Knoten muss einzeln betrachtet werden.»

Wie viel Verkehr kommt aus welcher Richtung? Wohin fahren die Fahrzeuge? Welchen Stellenwert hat der öffentliche sowie der Fuss- und Veloverkehr? Balazs Fonyo, Bereichsleiter Fachunterstützung Filiale Winterthur und Bellinzona beim ASTRA, erklärt, weshalb es für einen Verkehrsknoten nicht die eine richtige Lösung gibt.

Lieber Balazs, was ist besser für den Verkehrsfluss: Kreisel oder Ampel?

Das lässt sich nicht pauschal beantworten. Ein Kreisel kann gut funktionieren, wenn die Anzahl der Fahrzeuge aus allen Richtungen ähnlich hoch ist. So kann der Verkehr gleichmässig in den Kreisel ein- und ausfahren. Sind viele Fahrzeuge unterwegs, konzentriert sich der Verkehr auf einzelne Richtungen oder schneiden vortrittsberechtigte Fahrzeuge einen wichtigen Verkehrsfluss ab, können sich regelmässig längere Rückstaus bilden. Mit intelligenten Lichtsignalanlagen lassen sich die verschiedenen Verkehrsströme gezielt steuern.

Wie können wir uns eine solche Steuerung vorstellen?

Moderne, dynamisch gesteuerte Ampelsysteme erfassen den Verkehr mit Sensoren und passen die Grünphasen laufend an das tatsächliche Verkehrsaufkommen an. Das Ziel ist hier, dass die Fahrzeuge bei Grün auch wirklich fahren können. Dadurch wird die vorhandene Kapazität besser genutzt und die Fahrzeit verkürzt. Intelligente Lichtsignalanlagen sind auch auf den Fuss- und Veloverkehr abgestimmt und können Busse gezielt bevorzugen.

Heisst das, bei zunehmendem Verkehr wird ein Kreisel irgendwann durch eine Ampel ersetzt?

Nicht zwingend. Es kommt auf das Gesamtnetz und das Verkehrsaufkommen an. Bei vielen rechts abbiegenden Fahrzeugen könnte beispielsweise ein Bypass gebaut werden. Die Fahrzeuge fahren aussen am Kreisel vorbei und biegen direkt rechts ab. Eine weitere Möglichkeit ist ein Turbokreisel, bei dem die Fahrspur bereits vor der Einfahrt gewählt wird und Spurwechsel im Kreisel weitgehend entfallen – wie beim geplanten Turbokreisel bei Riazzino (N13). Auch eine Dosieranlage mit Ampel vor einem Kreisel kann den Zufluss steuern und somit den Verkehrsfluss verbessern. Und manchmal braucht es eine ganz andere Lösung: In Göschenen ist eine neue Brücke geplant, die die Verkehrsströme auf unterschiedlichen Ebenen entflechten und den heute bestehenden Kreisel ersetzen soll. Es sind also jeweils auf die Situation angepasste, standortspezifische Lösungen gefragt.

Danke für deine spannenden Ausführungen, Balazs.