Un giratoire, un feu ou tout autre chose ?

Quelle est la meilleure solution pour fluidifier le trafic à un carrefour ? La réponse de l’expert de l’OFROU : « Cela dépend. Chaque nœud doit être considéré individuellement. »

Quel est le volume de trafic et d’où vient-il ? Où vont ces véhicules ? Quelle est l’importance des transports publics, de la mobilité piétonne et du trafic cycliste ? Balazs Fonyo, responsable du domaine Soutien technique des filiales de Winterthour et de Bellinzone, explique pourquoi qu’il n’existe pas une seule bonne solution pour un nœud de circulation.

Cher Balazs, quelle est la meilleure solution pour fluidifier le trafic : un giratoire ou un feu ?

Il est impossible de répondre de manière globale. Un giratoire peut être une solution efficace si le nombre de véhicules est semblable quelle que soit la provenance, de sorte que le trafic entrant et sortant peut s’écouler de manière régulière. Lorsque de nombreux véhicules sont en circulation, que le trafic se concentre dans certaines directions ou que des véhicules bénéficiant de la priorité interrompent un flux de circulation important, des bouchons prolongés peuvent se former régulièrement. Les feux de circulation intelligents permettent de gérer de manière ciblée les différents flux de trafic.

Comment fonctionne un tel dispositif ?

Des systèmes de feux modernes, à commande dynamique, enregistrent le trafic au moyen de capteurs et adaptent en continu les phases vertes au volume de trafic effectif, le but étant que les véhicules puissent véritablement avancer quand le feu passe au vert. Cela permet de mieux exploiter la capacité disponible et de réduire la durée du trajet. Les feux de circulation intelligents sont également adaptés à la mobilité piétonne et au trafic cycliste et peuvent donner la priorité aux bus de manière ciblée.

Cela signifie-t-il qu’en cas d’augmentation du trafic, un giratoire sera remplacé par un feu à un moment donné ?

Pas nécessairement. Cela dépendra du réseau dans son ensemble et du trafic. Si de nombreux véhicules tournent à droite, un contournement pourrait par exemple être aménagé. Avec ce dispositif, les véhicules passent à côté du giratoire et bifurquent directement à droite. Une autre solution consisterait à mettre en place un turbo-giratoire, dans lequel la voie de circulation est choisie avant même l’entrée, et le changement de voie n’est pas possible. C’est ce qui est prévu par exemple à Riazzino (N13). Un système de dosage avec un feu en amont du giratoire peut également permettre de réguler le trafic entrant et d’améliorer ainsi la fluidité. Et parfois, il faut opter pour une tout autre solution : à Göschenen, il est prévu de construire un nouveau pont destiné à séparer les flux de circulation et à remplacer le giratoire actuel. Il s’agit donc toujours de trouver des solutions adaptées à la situation et au lieu.

Merci pour ces passionnantes explications, Balazs.