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Ma siamo orgogliosi di dire che Michelle Klein ha già contribuito con 27 voci.
L’USTRA offre al proprio personale la possibilità di acquisire nuove esperienze professionali e di potenziare determinate competenze attraverso un trasferimento interno a tempo determinato in una o più delle nove sedi dell’Ufficio. Nell’intervista Pamela Ghidossi, assistente presso il settore Gestione progetti Nord, ci porta la sua testimonianza.
Quanto conosci le attività e le tematiche di competenza dell’USTRA? Dall’infrastruttura stradale alla sicurezza fino alla mobilità del futuro? Mettiti alla prova!
Per poter utilizzare le autostrade elvetiche bisogna munirsi di una cosiddetta vignetta. I proventi di questa tassa annuale confluiscono nel Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (FOSTRA), contribuendo al finanziamento sostenibile dell’infrastruttura di trasporto svizzera.
Ponti e viadotti, trafori, gallerie paramassi e paravalanghe, muri di sostegno: i manufatti viari, elementi caratteristici della rete stradale nazionale, assicurano e proteggono la viabilità e le infrastrutture nelle aree impervie e fragili del nostro territorio. Guardando agli obiettivi di sostenibilità USTRA la domanda è: come rendere più ecologiche queste costruzioni, in tutte le fasi, dal modello al cantiere?
Il livello di sicurezza sulle strade svizzere è ottimo, ma l’autunno comporta sempre rischi particolari: carreggiate bagnate, crepuscolo precoce e condizioni di luminosità mutevoli. In questa intervista Thomas Spillmann, capo dell’unità Staff direzionale Circolazione stradale e responsabile della sicurezza viaria presso l’USTRA, ci spiega le sfide legate a questo periodo dell’anno.
La corsia dinamica (CorsDin) è uno dei tanti sistemi intelligenti adottati dall’USTRA per gestire in modo efficiente la circolazione sulla rete delle strade nazionali, soprattutto in caso di congestionamenti. Lo scopo è ridurre gli ingorghi su tratti autostradali molto trafficati. Ma come funziona esattamente? Ecco le risposte alle domande più frequenti.
Quando le giornate si accorciano e le temperature si abbassano, cambiano anche le condizioni delle strade. Ecco alcuni importanti suggerimenti per non rinunciare alla sicurezza quando si viaggia durante la stagione fredda.
Il limite temporaneo di 80 km/h in autostrada nelle ore di punta è un tema che fa discutere. Quel che suona come un «procedere a rilento» ha un obiettivo ben preciso: rendere omogeneo il flusso veicolare per evitare la formazione di ingorghi. Il tratto dell’A3 fra Zürich-Wollishofen e Pfäffikon SZ è un esempio concreto di come questo obiettivo sia perseguito, ovvero tramite sistemi di gestione dinamica dei limiti di velocità e di segnalazione pericoli (SDinSP).
La mountain bike sta vivendo un momento d’oro in Svizzera e di pari passo con la popolarità aumenta anche la responsabilità. Il cosiddetto «codice della mountain bike» fornisce le coordinate per garantire rispetto reciproco e sostenibilità lungo i sentieri. Scopriamone i dettagli in questo articolo.
Il blog dell’USTRA vi offre uno sguardo dietro le quinte, raccontando retroscena e condividendo contributi specialistici. Ogni settimana pubblichiamo informazioni su persone, veicoli, infrastrutture, dati e finanziamenti.
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