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Mais nous sommes fiers de dire que Michelle Klein a déjà contribué aux publications 27.
Dans le cadre d’un changement d’affectation interne au sein de ses neuf sites pour une durée limitée, l’OFROU offre à ses collaborateurs la possibilité d’acquérir de nouvelles expériences professionnelles et de développer leurs compétences de façon ciblée. Pamela Ghidossi, assistante du domaine Gestion des projets Nord, nous livre ses impressions.
De l’infrastructure des routes à la sécurité routière en passant par la mobilité du futur, connaissez-vous sur le bout des doigts les sujets traités par l’Office fédéral des routes (OFROU) ? Pour le savoir, faites le test !
En Suisse, quiconque utilise les autoroutes et semi-autoroutes doit acquérir une vignette. Les recettes ainsi générées sont affectées au fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA). Par conséquent, la vignette contribue de manière importante au financement durable des infrastructures de transport suisses.
Ponts, tunnels, galeries de protection ou encore murs de soutènement : les ouvrages d’art, qui facilitent l’accès aux terrains difficiles ou offrent une protection contre les dangers naturels, caractérisent le réseau suisse des routes nationales. Dans le contexte des objectifs de durabilité visés par l’OFROU, comment rendre de tels ouvrages plus durables en termes de construction, d’exploitation et d’entretien ?
Le niveau de sécurité routière est certes élevé en Suisse, mais l’automne recèle des dangers spécifiques : routes mouillées, crépuscule précoce et luminosité différente. Thomas Spillmann, responsable de la sécurité routière à l’OFROU également à la tête du domaine État-major de la division Circulation routière, répond à nos questions sur les défis que représente cette saison.
La réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence (R-BAU) est l’un des systèmes intelligents utilisés par l’OFROU pour gérer efficacement les surcharges de trafic sur le réseau des routes nationales. Elle sert à réduire les embouteillages sur les tronçons autoroutiers très fréquentés. Mais comment fonctionne-t-elle exactement ? Nous répondons ci-après à vos questions les plus fréquentes sur le sujet.
Lorsque les jours raccourcissent et que les températures baissent, les conditions de circulation changent également. Voici nos principaux conseils pour se déplacer en toute sécurité, même pendant la saison froide.
La limitation temporaire de la vitesse à 80 km/h sur l’autoroute aux heures de pointe fait grand bruit actuellement. Si cette mesure semble avoir pour corollaire de « rouler plus lentement », son objectif est clair : harmoniser le flux de circulation et ainsi éviter les embouteillages. Le tronçon entre Zurich-Wollishofen et Pfäffikon (SZ) sur l’A3, doté d’un système actif d’harmonisation des vitesses et d’avertissement de danger (HV-AD), sert d’exemple pour en expliquer le fonctionnement.
La responsabilité des vététistes augmente à la mesure du succès grandissant que connaît le VTT dans notre pays. Le code VTT sert de guide pour garantir une pratique de ce sport respectueuse des autres individus et de l’environnement. Cet article de blog vous en apprendra davantage à ce sujet.
Le blog de l’OFROU vous emmènerons en coulisses, vous proposerons des articles approfondis et des informations pointues. Chaque semaine, nous publions des informations sur les thèmes suivants : les individus, les véhicules, les infrastructures, les données et le financement.
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