Cet auteur n’a pas encore écrit sa bio.
Mais nous sommes fiers de dire que Thomas Rohrbach a déjà contribué aux publications 10.
L’entretien des routes nationales génère de grandes quantités de matériaux de démolition. Plutôt que de les éliminer, l’OFROU mise sur le recyclage : le béton, le revêtement et l’acier sont réutilisés le plus possible. Cela permet de réduire les besoins, sans pour autant compromettre la qualité ni la sécurité.
Les revêtements routiers sont comme le chocolat : ils durcissent avec le froid et ramollissent lorsqu’il fait chaud. Mais quel est le degré de sensibilité des routes nationales par exemple ? Réponse (attention, spoiler !) : elles ne fondent pas.
La réponse semble évidente : en journée, les feux de circulation diurnes suffisent, alors que de nuit, les feux de croisement sont nécessaires. Mais est-ce toujours aussi simple en pratique ?
Le blog de l’OFROU vous emmènerons en coulisses, vous proposerons des articles approfondis et des informations pointues. Chaque semaine, nous publions des informations sur les thèmes suivants : les individus, les véhicules, les infrastructures, les données et le financement.
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