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Mais nous sommes fiers de dire que Michelle Klein a déjà contribué aux publications 12.
La réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence (R-BAU) est l’un des systèmes intelligents utilisés par l’OFROU pour gérer efficacement les surcharges de trafic sur le réseau des routes nationales. Elle sert à réduire les embouteillages sur les tronçons autoroutiers très fréquentés. Mais comment fonctionne-t-elle exactement ? Nous répondons ci-après à vos questions les plus fréquentes sur le sujet.
Lorsque les jours raccourcissent et que les températures baissent, les conditions de circulation changent également. Voici nos principaux conseils pour se déplacer en toute sécurité, même pendant la saison froide.
La limitation temporaire de la vitesse à 80 km/h sur l’autoroute aux heures de pointe fait grand bruit actuellement. Si cette mesure semble avoir pour corollaire de « rouler plus lentement », son objectif est clair : harmoniser le flux de circulation et ainsi éviter les embouteillages. Le tronçon entre Zurich-Wollishofen et Pfäffikon (SZ) sur l’A3, doté d’un système actif d’harmonisation des vitesses et d’avertissement de danger (HV-AD), sert d’exemple pour en expliquer le fonctionnement.
La responsabilité des vététistes augmente à la mesure du succès grandissant que connaît le VTT dans notre pays. Le code VTT sert de guide pour garantir une pratique de ce sport respectueuse des autres individus et de l’environnement. Cet article de blog vous en apprendra davantage à ce sujet.
Le blog de l’OFROU vous emmènerons en coulisses, vous proposerons des articles approfondis et des informations pointues. Chaque semaine, nous publions des informations sur les thèmes suivants : les individus, les véhicules, les infrastructures, les données et le financement.
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