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Das Bundesinventar der historischen Verkehrswege der Schweiz (IVS), in dem die geschichtlich bedeutsamen Wege und Strassen unseres Landes erfasst sind, wird bis 2035 nachgeführt. Damit soll gewährleistet werden, dass diese wichtigen Zeitzeugen unter den bestmöglichen Bedingungen an künftige Generationen weitergegeben werden können.
Mit dem Aufkommen des automatisierten Fahrens gewinnt die Typengenehmigung an Bedeutung. Damit sollen die Konformität und vor allem die Sicherheit der Fahrzeuge gewährleistet werden. Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) stellt die notwendigen Bewilligungen für die Durchführung der Tests auf öffentlichen Strassen aus.
Velobahnen sind sicher, direkt und vortrittsberechtigt und stellen damit das Optimum bei den Veloverbindungen dar. Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) hat dazu kürzlich ein Handbuch veröffentlicht. Velobahnen könnten viele Menschen dazu motivieren, das Fahrrad zu benützen.
Aufgrund neuer Bedürfnisse und technischer Entwicklungen sind einige Strassenverkehrszeichen fast gänzlich von den Strassen verschwunden. Manche davon werden bald wieder vermehrt zu sehen sein, andere bleiben für die Verkehrsteilnehmenden weiterhin ein Rätsel. Eine Übersicht.
Die Zukunft scheint den batteriebetriebenen Elektroautos zu gehören – dennoch werden andere Technologien ebenfalls zur Erreichung der Klimaneutralität bis 2050 beitragen.
Die bei den Unwettern im Juni beschädigte Autobahn A13 wird demnächst wieder uneingeschränkt vierspurig befahrbar sein. Rückblick auf die Ereignisse mit Marco Fioroni, Leiter der ASTRA-Filiale Bellinzona.
Unter Anleitung des ASTRA haben die Kantone mit der Planung ihrer Velowege begonnen. Allein in St. Gallen, im Tessin und im Wallis entstehen Hunderte von Kilometern neuer Strecken. Überblick über die kantonalen Projekte.
Das ASTRA errichtet verschiedene Bauwerke, die kleinen und grossen Wildtierarten das Überqueren der Nationalstrassen ermöglichen. Damit diese Übergänge von Tieren auch genutzt werden, müssen sie so gestaltet sein, dass sie ihnen möglichst vertraut erscheinen.
Als in den 1920er-Jahren die Zahl der Fahrzeuge auf den Strassen rasant zunimmt, überträgt das Schweizer Stimmvolk dem Bund die uneingeschränkte Zuständigkeit für den Strassenverkehr. Nach langem Hin und Her wird 1932 ein erstes Bundesgesetz verabschiedet.
Zwischen den ersten Bauwerksskizzen eines Autobahnvorhabens und dem ersten Spatenstich können viele Jahre vergehen. In diesem Artikel möchten wir die vielen verschiedenen Etappen bei der Umsetzung von Infrastrukturprojekten des Bundesamts für Strassen (ASTRA) beleuchten.
Der ASTRA-Blog bietet Ihnen Blicke hinter die Kulissen, Hintergrundberichte und Fachinformationen. Wöchentlich veröffentlichen wir Informationen aus den Themenbereichen Mensch, Fahrzeug, Infrastruktur, Daten und Finanzierung.
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