Objectif zéro émission nette

L’OFROU soutient la stratégie énergétique 2050 de la Confédération : grâce à des mesures ciblées et à des solutions innovantes, il réduit les émissions de gaz à effet de serre liées aux véhicules, aux bâtiments, ainsi qu’à la construction, à l’exploitation et à l’entretien des routes.

Construction : planification minutieuse, entretien régulier et recyclage

L’OFROU mise sur des matériaux durables pour la construction d’ouvrages. Il prolonge en outre la durée de vie de ces derniers grâce à une planification minutieuse, à des travaux d’entretien réguliers et à des inspections approfondies menées tous les cinq ans, qui lui permettent de réparer rapidement les éventuels dégâts et d’empêcher autant que possible les constructions de remplacement. Il en résulte aussi bien de grandes économies d’énergie et de ressources qu’une importante réduction des émissions de CO₂. Par ailleurs, l’OFROU veille à recycler le béton, l’asphalte et l’acier lorsqu’il démolit des ouvrages, ce qui permet de limiter les besoins en nouveaux matériaux de construction et les émissions pour les transports correspondants, notamment en cas de recyclage des matériaux sur place.

Exploitation : éclairage LED, installations photovoltaïques et réseau de stations de recharge rapide 

L’OFROU réduit constamment sa consommation d’électricité en optimisant l’éclairage dans les tunnels. Aujourd’hui, environ trois quarts de ces derniers sont équipés de LED ; d’ici 2030, tous devraient l’être. 

L’OFROU entend produire chaque année au moins 47 GWh d’électricité pour ses propres besoins (par ex. pour l’éclairage des tunnels) d’ici 2030, grâce à des installations photovoltaïques sur les bâtiments d’exploitation et les centrales de tunnel. En mettant gratuitement à la disposition de tiers, pour leur propre production photovoltaïque, les surfaces qu’il n’utilise pas le long des autoroutes, l’OFROU permet d’exploiter tout le potentiel des surfaces disponibles pour la production d’électricité.

Par ailleurs, l’OFROU favorise la décarbonation en développant l’infrastructure de recharge pour voitures électriques. Si plus de la moitié des aires de repos le long des autoroutes étaient dotées d’une station de recharge rapide à fin 2025, ce sont vraisemblablement 100 aires de repos qui disposeront de telles stations d’ici 2030.

Décarboner intégralement le trafic implique de mettre en place un réseau dense de stations de recharge rapide pour les poids lourds aussi. En janvier 2026, l’OFROU a donc lancé un appel à projets pour la construction de l’infrastructure nécessaire le long des autoroutes. 

Entretien : décarbonation du parc automobile et rénovation des centres d’entretien 

Les véhicules utilisés pour l’exploitation et l’entretien des routes nationales passeront progressivement à l’électrique d’ici 2040, pour autant qu’une infrastructure de recharge adaptée soit disponible dans les centres d’entretien.

L’OFROU prévoit non seulement d’offrir les possibilités de recharge mentionnées, mais aussi de remplacer d’ici 2030 tous les chauffages à combustibles fossiles dans les centres d’entretien. À Wallisellen, par exemple, le centre d’entretien sera entièrement reconstruit d’ici à 2028. Conformément à la stratégie énergétique de la Confédération, l’efficacité énergétique et la durabilité sont essentielles aussi bien pour le choix des matériaux de construction que pour les équipements. Installations photovoltaïques, pompes à chaleur, collecte de l’eau de pluie et stations de recharge électrique : autant d’éléments qui permettent d’optimiser l’exploitation du point de vue des émissions de CO₂.

Ainsi, les mesures sont variées, la voie à suivre est claire et les objectifs restent ambitieux.

Pour d’autres informations relatives à la décarbonation à l’OFROU, n’hésitez pas à consulter la page Internet suivante : Énergie et climat.