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Mais nous sommes fiers de dire que Bundesamt für Strassen / Office fédéral des routes / Ufficio federale delle Strade a déjà contribué aux publications 52.
Au cours de l’hiver, l’ASTRA Bridge a fait l’objet de quelques ajustements techniques, et des essais sont en cours à Interlaken. Ces essais visent à tester les améliorations apportées et la capacité du pont à manœuvrer dans les virages serrés.
Afin que tout roule même sous la neige et dans le froid et que les chasse-neige ne soient pas bloqués, le chantier de l’élargissement à six voies entre Luterbach et Wangen a.A. est préparé pour l’hiver. De quelle façon ? Vous le découvrirez ici.
Orchidées magnifiques, papillons multicolores et serpents rares : la Suisse abrite des milliers d’espèces animales et végétales, dont de nombreuses espèces inconnues. Cette diversité est menacée. L’OFROU contribue à la protection des espèces de multiples manières.
La protection des eaux souterraines et des eaux de surface fait également partie des tâches de l’OFROU. La majeure partie des eaux de chaussée est filtrée et épurée. Voici les mesures mises en œuvre par l’OFROU à cet effet.
L’OFROU soutient la stratégie énergétique 2050 de la Confédération par de nombreuses mesures : il est nécessaire de réduire la consommation du réseau des routes nationales et d’en améliorer l’efficacité énergétique.
Au printemps, les tunnels routiers se font pomponner. Le nettoyage des tunnels n’est pas uniquement une question de propreté, il contribue également à la sécurité des usagers de la route. Voici un aperçu des travaux de nettoyage réalisés dans le tunnel du Baregg.
Selon les chiffres de l’OFROU, le réseau des routes nationales suisse compte près de 220 tunnels, soit presque autant de kilomètres pour lesquels des exigences particulières s’appliquent en matière de sécurité. Les galeries de sécurité garantissent une évacuation sécurisée du tunnel.
Entre 2022 et 2026, 16 tronçons de l’A9 seront équipés du dispositif d’harmonisation des vitesses et d’avertissement en cas de danger (HV-AD), dont Vengeron-Nyon ou Lausanne-Belmont.
Les travaux d’assainissement sur le tronçon de l’A5 entre Yverdon et Concise, se déroulent en partie sur l’ouvrage d’art le plus long sur les routes nationales Suisse, le viaduc d’Yverdon. Par manque de place, le chantier y est particulièrement étroit. De jour comme de nuit, les ouvriers doivent faire preuve d’une vigilance accrue en travaillant à proximité des voies ouvertes au trafic.
Les directives de l’OFROU assurent un suivi de la protection de l’environnement sur chaque chantier. Empêcher toute pollution de la nature pendant le chantier autoroutier est une mission de la plus haute importance.
Le blog de l’OFROU vous emmènerons en coulisses, vous proposerons des articles approfondis et des informations pointues. Chaque semaine, nous publions des informations sur les thèmes suivants : les individus, les véhicules, les infrastructures, les données et le financement.
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