Une gestion du trafic toujours plus dynamique au Gothard

Introduite à titre provisoire durant l’été 2022, la voie préférentielle entre Quinto et Airolo sur l’A2 est désormais définitive. Retour sur les étapes à l’origine d’un projet conçu pour fluidifier le trafic au Gothard.

près avoir passé avec brio la phase de test lancée à l’été 2022, la voie de sortie préférentielle pour Airolo et les cols, entre Quinto et Airolo sur l’A2, a été promue au rang d’instrument permanent de la gestion du trafic routier au Gothard. Le projet est né en réponse à un problème concret : la formation de longs embouteillages à l’entrée du tunnel autoroutier, engendrant un important report du trafic sur le réseau local, soit sur la route cantonale traversant les centres habités de la haute Léventine.

Comme l’explique Donatella Villano, cheffe de projet en génie civil à l’OFROU, la première version de la mesure infrastructurelle temporaire avait immédiatement révélé des avantages significatifs : « Dès le départ, les données recueillies ont mis en évidence qu’environ 50 % des usagers qui auraient opté pour la route cantonale ont préféré rester sur l’autoroute et suivre le nouvel itinéraire les jours d’ouverture de la voie préférentielle. Une tendance qui s’est ensuite confirmée lors des étés suivants. »

Analyses du comportement des usagers de la route

L’expérience réalisée en 2022 a servi de point de départ à un important travail d’analyse technique et opérationnelle : l’OFROU s’est penché sur l’évolution des flux de véhicules et sur la clarté de la signalisation, améliorant progressivement le système au fil des saisons. En 2023, la version provisoire a été optimisée sans toutefois abandonner la gestion manuelle, et la mesure a été étendue à la jonction de Quinto pour accroître la fluidité du trafic.

Les analyses se sont poursuivies durant les étés suivants, pour aboutir à la mise au point du tracé définitif. Le mandat de gérer la voie de manière dynamique selon la situation effective sur le réseau au niveau aussi bien national que local a été confié à la centrale de gestion du trafic VMZ.

Le 13 mai dernier, le dispositif a donc été mis en service sous sa forme définitive : la bande d’arrêt d’urgence peut être convertie de façon dynamique et semi-automatisée en voie de circulation pour les usagers de la route circulant vers Airolo ou les cols du Gothard ou du Nufenen. Italo Broggini, responsable des équipements d’exploitation et de sécurité à l’OFROU, explique comment fonctionne le système : « Depuis cette année, des capteurs installés le long de l’autoroute sont en mesure de relever les conditions de circulation et d’informer la centrale sise à Emmenbrücke (VMZ) de la possibilité d’activer la voie préférentielle. Il revient ensuite aux opérateurs de décider d’activer ou non la mesure en fonction des conditions de circulation, en collaboration avec la police cantonale. »

Un contournement pour augmenter sécurité et fluidité

La nouvelle bretelle qui contourne l’aire de service San Gottardo Sud figure parmi les principaux aménagements réalisés pour la voie préférentielle définitive. « Elle permet de séparer les flux de trafic entrant et sortant, au profit de la sécurité et de la fluidité », précise l’ingénieur Donatella Villano.

Financé par un investissement fédéral de quelque 25 millions de francs, l’ensemble du projet illustre parfaitement les efforts de l’OFROU pour améliorer la fluidité du trafic sur l’axe nord-sud et préserver les centres habités du trafic de transit provenant de l’autoroute. En offrant une alternative efficace sur cette dernière, la voie préférentielle contribue à une gestion plus intelligente et plus sûre des flux considérables générés par le trafic touristique et le trafic de transit.