Une nouvelle galerie et de nouveaux équipements pour plus de sécurité

La rénovation complète du tunnel de Kerenzerberg poursuit un objectif clair : renforcer la sécurité des usagers de la route. Cet objectif sera atteint grâce à de nouvelles issues de secours, à des équipements techniques modernes et à des aménagements structurels.

Avec une longueur d’environ 5700 mètres, le tunnel de Kerenzerberg compte parmi les plus longs tunnels autoroutiers de Suisse. Aucuns travaux d’entretien majeur n’y ont été effectués depuis son ouverture en 1986. Afin d’être mis en conformité avec les directives et les normes actuelles, et d’en améliorer la sécurité, il fera l’objet d’une rénovation complète entre 2020 et 2028.

La rénovation complète comprend deux grandes phases successives : la construction d’une galerie de sécurité, puis la réfection du tunnel. La mise en œuvre de ces travaux impose des exigences élevées aux responsables : « Renforcer la sécurité dans le cinquième plus long tunnel routier de Suisse implique de relever des défis particuliers, tant sur le plan de la planification que sur celui de la construction », souligne Andreas Weidinger, chef de projet à l’OFROU.

La galerie de sécurité

La galerie de sécurité a été achevée à l’automne 2025. Elle s’étend parallèlement au tunnel et remplit deux fonctions essentielles : la partie inférieure sert d’issue de secours en cas d’incident et la partie supérieure de conduit d’évacuation d’air. Des liaisons transversales, espacées de 300 mètres, relient l’espace de circulation à la galerie de sécurité et permettent une évacuation rapide. En cas d’incendie, les gaz de combustion sont aspirés hors du tunnel par les canaux d’évacuation d’air vers le conduit d’évacuation d’air situé dans la galerie de sécurité, tandis que les issues de secours restent exemptes de fumée grâce à la surpression permanente qui y règne.

La galerie d’accès et les filets de protection contre les chutes de pierre

Le projet en est actuellement à sa deuxième phase. « Les travaux de remise en état du tunnel de Kerenzerberg ont débuté en mars 2026 avec la réfection du pont du canal Escher et le démantèlement de la galerie d’accès », explique Andreas Weidinger. Ce démantèlement est nécessaire, car la galerie d’accès ne répond plus aux normes en vigueur. Des filets de protection contre les chutes de pierres, déjà installés, la remplaceront. Une autre étape consistera à mener les travaux préparatoires en vue de la démolition de la dalle intermédiaire, qui débutera à l’été 2026. Cette dernière sépare l’espace de circulation du conduit de ventilation. La ventilation s’effectuant désormais via la galerie de sécurité, la dalle intermédiaire peut être retirée.

La dalle intermédiaire sera démolie.

Des équipements d’exploitation et de sécurité plus modernes

L’alimentation en énergie, l’éclairage, la ventilation du tunnel, la signalisation, ainsi que les systèmes d’alarme incendie et de surveillance feront également l’objet d’une rénovation complète. En outre, un nouveau système d’approvisionnement en eau d’extinction sera mis en place, en complément d’un système moderne d’évacuation des eaux. Ce dispositif permettra de séparer les eaux de montagne propres des eaux de tunnel polluées.

Afin de limiter les répercussions sur la circulation, les travaux de réfection seront délibérément effectués de nuit. Le tunnel restera en principe ouvert aux heures de pointe, ainsi que les week-ends et les jours fériés. Les phases de chantier seront coordonnées et les déviations adaptées afin de maintenir la fluidité du trafic dans une large mesure.

Avec la rénovation complète du tunnel de Kerenzerberg, l’OFROU remplit sa mission qui consiste à renforcer la sécurité dans les tunnels du réseau routier national et à mettre ces derniers en conformité avec les normes en vigueur.