L’ASTRA Bridge 2.0 en phase de test

Au cours de l’hiver, l’ASTRA Bridge a fait l’objet de quelques ajustements techniques, et des essais sont en cours à Interlaken. Ces essais visent à tester les améliorations apportées et la capacité du pont à manœuvrer dans les virages serrés.

Qui ne connaît pas l’ASTRA Bridge, ce pont mobile utilisé pour les travaux de réfection des autoroutes. Il permet au trafic de circuler sur deux voies au-dessus du chantier, tandis que le revêtement est remplacé en dessous. Il a prouvé son efficacité lors de sa mise en service en 2024. Il a été déployé pendant plus de 140 jours sur l’A1, entre Recherswil et Luterbach. Résultat : la circulation n’a pratiquement pas été perturbée. Les retards ont été minimes.

Une construction innovante

Une construction comme l’ASTRA Bridge n’avait encore jamais été réalisée. Il s’agit d’une véritable innovation. Cependant, comme le souligne le chef de projet Jürg Merian, « une innovation n’est pas parfaite dès le départ. C’est souvent lors de la mise en service que les failles apparaissent. » Il fait référence à des dysfonctionnements techniques isolés survenus lors de l’utilisation de l’ouvrage à Recherswil, comme des problèmes avec le système GPS ou des pannes causées par des connecteurs électriques défaillants en raison de la pluie et de l’humidité.

Optimisation du pont

L’équipe de l’entreprise des routes nationales de la Suisse du nord-est (NSNW) a résolu ces problèmes techniques dans le cadre d’un projet de développement ciblé. Ainsi, au cours des derniers mois, l’ASTRA Bridge a été équipé d’un nouveau système GPS et de quelque 300 connecteurs électriques étanches. Le nouveau système GPS doit garantir une réception parfaite des signaux, même dans un passage souterrain ou derrière une paroi antibruit. Jürg Merian déclare à ce sujet : « C’est important pour que nous puissions piloter et faire fonctionner le pont avec précision. Nous espérons que tout se passera bien lors de la prochaine intervention. »

Le système GPS a été amélioré et l’imperméabilité des connexions renforcée.

Phase de test en cours

L’espoir seul ne suffit pas. Il faut en avoir la certitude. C’est pour cette raison que des tests poussés sont menés depuis le 9 mars 2026 sur l’aérodrome désaffecté d’Interlaken. « Nous passons le pont au crible », explique Jürg Merian. Le GPS fonctionne-t-il ? Les connecteurs électriques sont-ils étanches ? La transmission des données se déroule-t-elle comme prévu ? Les 180 roues sont-elles actionnées de manière coordonnée ? Les données pertinentes seront collectées au cours des prochaines semaines pendant que le pont sera en mouvement. Toutefois, il est apparu dès la construction de l’ASTRA Bridge que les améliorations effectuées portaient leurs fruits. Les connecteurs tiennent bon et transmettent les données comme prévu. Le signal GPS est globalement stable.

Manœuvrer dans les virages

Au cours des prochaines semaines, l’équipe de projet explorera le potentiel du pont en profondeur. Il s’agira notamment de vérifier les angles de virage que l’ASTRA Bridge peut prendre sans que les différentes pièces métalliques ne s’entrechoquent. En effet, lorsque le pont doit passer d’une voie à l’autre, il doit pouvoir manœuvrer dans des virages serrés. Faut-il pour autant qu’il soit capable de slalomer ? Probablement pas.

Les tests apporteront des réponses à ces questions et à bien d’autres. Les données mesurées seront définitivement évaluées à l’issue de la phase de tests, le 17 avril 2026, afin que les enseignements tirés apportent une réelle plus-value lors de la prochaine intervention prévue en juin sur l’A2, dans le nord-ouest de la Suisse.