Connaissez-vous bien les autoroutes suisses ?

✅ Réponse : L’A1 s’étend sur plus de 385 kilomètres et relie St-Margrethen (SG), près du lac de Constance, à Genève. Elle est ainsi la plus longue autoroute de Suisse.

✅ Réponse : Le réseau des routes nationales s’étend sur environ 2259 kilomètres (état en 2024).

✅ Réponse : Le réseau des routes nationales représente seulement près de 3 % de la longueur totale du réseau routier suisse, mais il absorbe plus de 45 % du trafic.

✅ Réponse : Les premières voitures ont circulé sur le tronçon de 7,5 km de long de l’autoroute A1, situé dans le secteur du Grauholz au nord de Berne, le 10 mai 1962. Notre article de blog ci-après (en allemand) vous en dit plus sur l’histoire de l’ouverture à la circulation de ce tronçon : Erstes Teilstück der A1 vor 60 Jahren eröffnet – Unterwegs – der ASTRA-Blog.

✅ Réponse : Le tunnelier au nord développe une puissance de 7138 ch. Vous trouverez des informations complémentaires à ce sujet dans l’article suivant : « En un jour, on peut percer jusqu’à 20 mètres » – En route – le blog de l’OFROU.

✅ Réponse : Avec ses 16,9 km, le tunnel du Gothard est le plus long tunnel routier des Alpes et l’un des plus longs tunnels routiers au monde.

✅ Réponse : En 2024, l’OFROU a produit quelque 5,6 gigawattheures d’électricité solaire avec ses 44 installations photovoltaïques. D’ici à 2035, il entend porter sa production d’électricité à 47 gigawattheures par an grâce à 160 installations.

✅ Réponse : Dans les véhicules équipés d’un système de pilotage automatique sur autoroute, il est possible de lâcher le volant sur l’autoroute lorsque le système est activé. Il faut toutefois rester prêt à reprendre le volant dès que le système le demande. Notons qu’aucun véhicule pourvu d’un tel dispositif n’est actuellement homologué en Suisse. Pour en savoir plus : Foire aux questions sur la conduite automatisée – En route – le blog de l’OFROU.

✅ Réponse : Un feu rouge a toujours valeur de signal d’arrêt, y compris en amont d’un tunnel ! Le feu passe au rouge quand un véhicule est immobilisé ou un bouchon est en train de se former dans le tunnel. Tout contrevenant s’expose à une amende d’ordre voire à un retrait de permis pendant une période prolongée. Plus d’informations sont disponibles dans l’article suivant : Feu rouge ignoré, pas une banalité – En route – le blog de l'OFROU.

✅ Réponse : En 2023, 72 % de l’énergie nécessaire à l’exploitation des routes nationales ont été consommés dans les tunnels. Découvrez les mesures prises par l’OFROU pour réduire sa consommation d’électricité, par exemple le passage à l’éclairage LED dans les tunnels : Réduire la consommation d’énergie – En route – le blog de l’OFROU.

✅ Réponse : La feuille de route pour la mobilité électrique de la Confédération prévoit que 20 000 stations de recharge publiques doivent être disponibles d’ici à la fin de l’année 2025. Il en existe actuellement un peu plus de 16 000. L’objectif est d’encourager la conversion à la mobilité électrique. Pour en savoir plus : www.roadmap-elektromobilitaet.ch.

✅ Réponse : La feuille de route pour le trafic cycliste lancée par l’OFROU prévoit de doubler le nombre de kilomètres parcourus à vélo d’ici à 2035. Découvrez ici les mesures prises par l’OFROU pour atteindre cet objectif : roadmapvelo.ch. (Remarque : si le lien ne s’ouvre pas, utilisez le navigateur Mozilla Firefox)