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Ma siamo orgogliosi di dire che Jonas Höhn ha già contribuito con 26 voci.
La A1 conduce dalla zona ovest di Zurigo fino al centro città. Attualmente sul tratto fra Schlieren e il ponte Europabrücke ad Altstetten sono in corso lavori di risanamento generale, con un occhio di riguardo alla compatibilità rispetto al quartiere circostante.
L’Ueberlandpark, uno spazio verde realizzato sul prolungamento della galleria autostradale di Schöneich a Schwamendingen, è stato progettato come area a vocazione naturalistica per favorire la biodiversità. Trascorsi appena pochi mesi dall’inaugurazione del progetto zurighese, il bilancio è positivo, ma sono già previsti interventi aggiuntivi per promuovere ulteriormente la varietà delle specie.
65 000 m3 di cemento armato, 21 000 t di asfalto e 232 travi in calcestruzzo del peso di 70 t l’una. I lavori di riqualificazione della galleria di Schöneich ampliata con annessa nuova copertura fonoisolante di Schwamendingen sono stati ultimati. Il presente articolo descrive la grande opera viaria nella città di Zurigo da una prospettiva diversa: in cifre e fatti.
Nell’estate 2024, all’interno della galleria di Schöneich, risanata e ampliata con la copertura di Schwamendingen, è stata testata la nuova impiantistica di esercizio e sicurezza (BSA/IES), con particolare riguardo alle misure in caso di incendio.
Neve e gelate possono trasformare la circolazione in un vero e proprio incubo. Per evitare il verificarsi di tali scenari sulle strade nazionali, l’USTRA demanda alle Unità territoriali l’organizzazione di un servizio di pronto intervento contro i disagi invernali.
Nei pressi di Schwamendingen (ZH) è stata realizzata una galleria antifonica per mitigare l’impatto del rumore autostradale e sopra di essa sta sorgendo un parco con lo scopo di integrare al meglio l’opera nel contesto urbano.
Il torrente Rütibach nasce nelle Prealpi svittesi per poi snodarsi nella pianura di Linth. Presso il Comune di Reichenburg è stato realizzato un bacino di sedimentazione per il deposito di ghiaia e fango in alveo che occorre regolarmente svuotare, operazione alquanto laboriosa.
Dal 2020 l’USTRA cura il progetto per la continuità autostradale nell’Oberland zurighese. Attualmente l’Ufficio sta creando le basi per decidere la migliore variante del tracciato. Fondamentali si rivelano a tal riguardo i dati raccolti con i numerosi sondaggi e le misurazioni geofisiche in corso da agosto 2023.
Il blog dell’USTRA vi offre uno sguardo dietro le quinte, raccontando retroscena e condividendo contributi specialistici. Ogni settimana pubblichiamo informazioni su persone, veicoli, infrastrutture, dati e finanziamenti.
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