Nuovo cunicolo, nuova impiantistica, più sicurezza

Il rifacimento integrale del tunnel di Kerenzerberg persegue un obiettivo chiaro: aumentare la sicurezza per gli utenti stradali attraverso nuove vie di fuga, impiantistica moderna e adeguamenti strutturali.

Con una lunghezza di circa 5700 metri quella di Kerenzerberg è una delle gallerie più lunghe della Svizzera. In servizio dal 1986, è ora sottoposta per la prima volta a maggiori interventi di manutenzione. I lavori, iniziati nel 2020, dureranno fino al 2028 e prevedono un’ampia ristrutturazione per la messa a norma secondo le direttive attualmente vigenti in termini di maggiore sicurezza.

I lavori previsti comprendono principalmente due interventi consecutivi, ovvero la costruzione di un cunicolo di sicurezza e la manutenzione della galleria, i quali pongono esigenze elevate ai responsabili: «aumentare la sicurezza all’interno del quinto traforo più lungo della rete delle strade nazionali svizzere significa inevitabilmente dover affrontare particolari sfide dal punto di vista progettuale e strutturale», sottolinea Andreas Weidinger, capoprogetto USTRA.

Il nuovo cunicolo

Il cunicolo, completato nell’autunno 2025, corre parallelo alla galleria principale e ha una duplice funzione: via di fuga in caso di evento critico e condotto di scarico per l’aria viziata. È collegato ogni 300 metri allo spazio di circolazione mediante passaggi trasversali che consentono all’occorrenza una rapida evacuazione. In caso di incendio, i fumi vengono aspirati dal vano traffico verso il canale di scarico tramite condotti di deflusso aria, mentre grazie alla condizione di sovrapressione permanente del cunicolo le vie di fuga rimangono prive di fumo.

La semigalleria e le reti paramassi

Attualmente è in corso la seconda fase del progetto: «il risanamento del ponte sul canale di Escher e lo smantellamento del tratto di semigalleria all’imbocco hanno dato il via a inizio marzo 2026 ai lavori di ripristino del traforo», spiega Weidinger. La demolizione della semigalleria è necessaria perché quest’ultima non soddisfa più i requisiti attuali; sono già state installate reti paramassi sostitutive. Un ulteriore avanzamento delle operazioni è rappresentato dai lavori preparatori per l’eliminazione del controsoffitto, in programma a partire dall’estate 2026. Questo elemento, che separa il vano traffico dal canale di aerazione, può essere rimosso perché la ventilazione in futuro avverrà tramite il cunicolo di sicurezza.

Il controsoffito sarà eliminato.

Ammodernamento impiantistica di esercizio e sicurezza

Anche i sistemi di alimentazione energetica, illuminazione, ventilazione della galleria, nonché di segnaletica, allarme antincendio e monitoraggio saranno completamente rinnovati. Inoltre, sarà installato un nuovo impianto di alimentazione dell’acqua antincendio e un moderno dispositivo di drenaggio per separare l’acqua pulita della montagna da quella contaminata della galleria.

Per limitare i disagi alla circolazione, si lavora di notte. Nei momenti di maggiore traffico, durante i fine settimana e nei giorni festivi, il tunnel rimane sostanzialmente aperto. Il coordinamento delle varie fasi dei lavori e l’adattamento della viabilità contribuiscono a mantenere la circolazione ampiamente scorrevole.

Con la riqualificazione integrale del tunnel di Kerenzerberg, l’USTRA adempie al proprio impegno di aumentare la sicurezza in galleria sulla rete delle strade nazionali, con adeguamenti alle norme vigenti.